Следеће тачке треба приметити приликом одржавања камиона с равном платформом:
1. Везе између сусеригера равног камиона и унос и исцрпљене цеви морају бити уско и цури - доказ. Пропуштање између издувне цеви и испушне турбине значајно ће смањити ефикасност сусерисања, узрокујући оштар пораст температуре дизел мотора и оштећења вентила и суперцхаргера.
2 Пре него што започнете нови мотор, филтер за уље и нафте и супер-супер пуњач мора бити испуњен чистом моторно уљем како би се осигурало подмазивање лежајева супер-пуњачице чим се дизел мотор почне. Елемент филтера за уље Суперцхаргер треба заменити након 8.000 на 10.000 км вожње.
3. Пре него што искључите дизел мотор, покрените камион с равном платформом у брзини мировања током 3 до 5 минута да бисте смањили брзину и температуру сусерина. Надгледајте управљачки звук суперворника. Ако се открије било каква абнормалност, камион треба да се искључи за инспекцију. Ако је ротор Суперцхаргер укочен, лепљење или збрињавање звука, то би требало да буде послат на квалификовану поправку за поправку . 4. за с равном платформом, проверите клиренс на осовини ротора турбо-пуњача и очистите било коју прашину и угљеник од кућишта са прашином и угљеном од кућног и ротора или 30.000 КМ. У овом тренутку уклоните турбо-пуњач са дизел мотора и замените метални заптивач између исцрпљених цеви турбопуњача. Механичко уклањање депозита од компоненти ротора није дозвољено; Користите бензин или друге течности за чишћење погодне за чишћење алуминијумских делова.
5. Не уклањајте компресорске бравене на камионе с равним платформама, јер ће то пореметити динамичну равнотежу ротора турбопуњача и нанијети штету на суперцхаргеру.
6 Када користите камион с равном платформом, немојте оштетити или деформисати било какве ротирајуће делове уклоњеног турбо-пуњача, јер ће то утицати на биланс турбине с равном платформом. Такође, не оштећујте се од гумених печата.
Одржавање камиона са равном платформом
Популарни производи
38 - 50 кубних метара цистерне за уље
Дизајниран специјално за{0}}превоз великих количина течности на велике удаљености, запремине од 38 до 50 кубних метара.
4-осовинска полуприколица с равном платформом за тешке услове рада 70Т
Ова 4-осна полуприколица са ниским равним платформама- је специјално дизајнирана за тешка-сценарије оптерећења од 70
4 Акле Ловбои Лов Бед Полуприколица
Ова 4-осовинска ниска полуприколица са ниским лежајем је специјално дизајнирана за сценарије као што су изградња
3 Аклс 40 Т ниска полуприколица
Ова ниска{0}}полуприколица{1}} је дизајнирана посебно за транспорт средње и тешке инжењерске опреме и тешких терета.
4-осовинска бочна кипер приколица
Бочна-полуприколица са 4 осе{2}} је такође изузетно важно транспортно средство у транспортној индустрији.. Механички
Бочна кипер приколица
Бочна-полуприколица са 4 осе{2}} је такође изузетно важно транспортно средство у транспортној индустрији.. Механички
5-осовинска-полуприколица-цистерна-.
5-полуприколица за цистерне са 5 осовина-, конфигурација: предње двоосовинско-ваздушно вешање, задње
4-осовинска 50 М³ Полуприколица цистерна за храну-
Ова 4-осовинска 50 м³ полуприколица за храну-цистерна за нафту- је наменска опрема специјално дизајнирана за
25м³ задња-цистерна за кипер полуприколица{2}}
Ова задња -полуприколица са кипером{1}} се углавном користи за транспорт градског муља, отпадних вода и смећа из
2-осовинска полуприколица са оградом од 25 тона
2-Осовина 25-оградна полуприколица-посебно је дизајнирана за тешки-превоз, са унутрашњом ефективном запремином од 21,55
4-осовинска 50-тонска ниска полуприколица с равном платформом
4-осовинска ниска полуприколица с равним платформама од 50 тона је професионална транспортна опрема посебно дизајнирана
4-осовинска 50-тонска ограђена полуприколица
4-осовинска полуприколица са оградом од 50 тона је професионална логистичка опрема специјално дизајнирана за транспорт