Бочна кипер приколица

Цело возило је опремљено челичном главном гредом Т700 високе{1}}врсте, са висином главног снопа од 500 мм, горњим и доњим прирубницама дебљине 12 мм и бочним плочама дебљине 8 мм. Такође је упарен са 4,0 мм равном-завареном основном плочом, пружајући пуну отпорност на удар и деформацију. Распоред са 4-точка је комбинован са осовином од 13 тона (осовинска цев дебљине 11 мм), равномерно распоређујући оптерећење на сваку осовину, чиме се смањује оптерећење у једној тачки на оквиру и минимизира хабање гума и вешања.
Сува тежина возила је приближно 9,7 тона, максимизирајући утоварни простор унутар опсега усклађености и резултујући значајнијим предностима транспорта по путовању. Поред тога, комбинација 1 осовине ваздушног вешања и осовина механичког ослањања дебљине 3 8мм додатно ублажава неравнине на путу, омогућавајући возилу да одржи стабилност чак и у сложеним условима, што резултира нижом стопом кварова током дуготрајне-употребе и нижим трошковима одржавања.

Опремљен са 130#6 + 1 бочним-цилиндром за пражњење, цилиндар је дизајниран да буде центриран. У комбинацији са вертикалним резервоаром за хидрауличко уље и хидрауличким компонентама великог{4}}протока, десна страна има брзу -брзину повратног пражњења, елиминишући потребу за ручним чишћењем лопатом на дну.
Истовремено, опремљен је хидрауличним вратима на десној страни и репним потискивачом. Такође је опремљен електричном церадом-типа ланчаног типа (формираном савијањем челика у облику слова Ц- од 4 мм, са висином стуба цераде од 480 мм и висококвалитетном церадом-). Током утовара, церада се може отворити и затворити једним дугметом. Током истовара, користе се хидраулична врата + бочна-повратна полуга. Ефикасност промета возила је максимизирана.

Кочиони систем користи двоструки{0}}систем кочења у комбинацији са софистицираним АБС анти-системом против блокирања, заједно са појачивачем кочнице. Нуди брзу реакцију кочења, без клизања и може стабилизовати возило чак и када возите великом брзином или на планинским путевима.
Предњи штитник је ојачан, стубови су подигнути и ојачани квадратним цевима, а врата су окачена помоћу шарки. Плоче велике{1}}врсте су направљене у валовитим облицима, пружајући већу отпорност на ударце. Мање је склон оштећењима или деформацијама приликом вожње на градилиштима или транспорта песка и шљунка.

Бочне греде су направљене од челика високе{0}}врсте и формиране су савијањем; помоћне греде усвајају структуру квадратних цеви у комбинацији са квадратним цевима, што ће их учинити стабилнијим.
Стубови су направљени од четвртастих цеви, а са две стране су заварене угаоне плоче за учвршћивање, а у средњем делу се користе гвоздени ланци за хоризонтално повлачење, који имају јачу отпорност на увијање.
Цела шасија је подвргнута пескарењу против рђе и даље је третирана бојом + воском, која је отпорна на корозију и старење, и мања је вероватноћа да ће зарђати чак и када се вози на градилиштима или блатњавим путевима.
Одговарајуће (опционо) гуме + 9.0# челичне фелге, ЈОСТ 50# клинови за вучу, задебљане вучне плоче и кућна задебљана кутија са пуним-заптивним алатом и носач за резервне гуме су размотрени у детаљима, узимајући у обзир практичност дуготрајне-кориснице.